水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素，穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位。
柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。
柴油机燃用重油的灰分成分影响燃烧室发生高温腐蚀的（）。
柴油机气缸套的润滑是靠压力润滑的方式来实现的。
在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
柴油机燃用重油时，磨合运转应选用（）的气缸油，以加速磨损。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
气缸套的（）是指气缸套与水套接触的外表面被腐蚀成一个一个的孔洞。
柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.
240柴油机的气缸套为带水套的湿式气缸套。（）
水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素，以下措施中，可减少缸套穴蚀的措施是（）。
为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是（）。
柴油机主机暖机工作包括（）。 Ⅰ.冷却系统预热 Ⅱ.燃油系统预热 Ⅲ.滑油系统预热 Ⅳ.气缸油预热
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有（）。
柴油机气缸套的材料通常是（）
柴油机气缸套的材料通常选用（）
柴油机燃用重柴油或重机油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是（）。
柴油机气缸套的冷却方式为（）。
在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时，使（）窜入冷却水。
为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是：（）
为减少气缸套的磨损，冷车启动前应盘车1~2圈，并向各润滑部位预供油。
