点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中,当输入放大器的信号电压为正(A+、B-)时,V1导通。
传统点火系在断电触点()时产生高压火。
传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将()
当传统点火系触电闭合时,初级电路接通,产生磁场能。
在接通点火开关后转动触发叶轮时,霍尔式点火信号发生器的信号电压:当叶片进入点火信号发生器的气隙时应为9.8V左右;当叶片离开气隙时应为()。
线性节气门位置传感器端子电压检测,当点火开关“ON”位置时,用电压表测量哪些端子点的子电压值()。
当传统点火系更换为晶体管点火系时,原车点火系提前角应()
普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当()时,点火线圈产生点火电压。
普通桑塔纳轿车的霍尔式电子点火系统中,当转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时,点火线圈产生点火电压。()
当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。
对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。
当点火线圈中()的磁通发生变化时,在()会产生(),使火花塞产生电火花。
发动机点火线圈次级能产生千伏以上的电压,有()状态。
在SCP网络中当点火钥匙打开而无信息传送时BUS+的电压是多少?()
发动机传统点火装置中,能起保护触点、提升点火电压的器件是()。
YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自()点火指令,产生高电压并将高电压传递给火花塞,产生火花,点燃天然气。
霍尔式电子点火系统中,信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。()
传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生(),使()电压升不上去,不能可行地点火。
传统汽油机点火系的主要诊断参数有、点火高压值和最大电压值。
智慧职教: 点火线圈次级产生的高电压是在点火初级电路被切断的瞬间产生的。
当观察点火波形时,某一个气缸击穿电压较高、可能由以下哪个原因引起
传统点火系中,实际驱动火花塞产生火花的是()
点火系的点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压()