DK-1型电空制动机电动放风阀是根据()电空阀的得失电来进行动作的。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。
电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时,制动后缓解,制动机须在()内缓解完毕。
DK-1电空制动机使用的电空阀是()电空阀。
F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上,又增设了(),组成FS电空制动机。
电空控制器只要置“制动”位,制动电空阀257便得电。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有:电空阀、调压阀、中继阀、()、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
电空制动控制器在下列()位时,制动电空阀得电。
DK-1型电空制动机空气试验,将电空转换键和()转至“空气”位
电空制动控制器中立位时将接通导线()使制动电空阀得电。
电空制动机系统中只要()电空阀一失电,便有初制动效果。
电空制动机也以()作为动力来源,但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
制动电空阀与排风1电空阀()。
DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
DK-1型电空制动机,因空气位809线无电,所以()电空阀不能得电。
当电空控制器在“运转”位时,只要()电空阀失电,制动机便会产生制动效果。
F8型电空制动机的电空控制采用了两线制。
DK-1型电空制动机的特点之一就是()准确。
DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
电空制动控制器在()位置时,制动电空阀得电。
DK-1型电空制动机大闸重联位时,重联、制动、中立三个电空阀都得电。()
DK-1型电空制动机使用的电空阀是()电空阀。A.开式B.闭式C.开式和闭式D.三通
电动轨道车电空阀受电空制动控制器或制动逻辑控制单元控制()