CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的（）变换为空气压力。
CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。
CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出电压为（）。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为（）mm，轮盘摩擦面裂纹限度为（）mm。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
CRH2型动车组拖车轮盘制动圆盘为（）制式。
CRH2型动车组都具有电阻制动的功能。
CRH2型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。
CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。
CRH2型动车组制动系统采用（）模式，（）优先。
CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。
CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
CRH2型动车组制动系统分为（）。
CRH2A型动车组空气制动装置包括（）式制动装置。
CRH2型动车组每个车都有停放制动（）
CRH2A型动车组动车轮盘厚度为，拖车轮盘厚度为（）
CRH2型动车组停放制动通过（）实施
CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）
CR400AF型动车组动车构架有（），同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座；拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CRH2A型动车组轮盘的材质是耐热性高的铸钢。（）
CRH2A型动车组辅助制动为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。（）
CRH2A型动车组一级修车底作业时，检查轮盘闸片外观状态良好，测量闸片最薄处厚度≥（包括钢背厚度），摩擦块边缘缺损宽度不超过10mm（）
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
