CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。
CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。
CRH2A型动车组采用电气再生制动与空气制动的（）方式。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
CRH2型动车组动车轮盘制动圆盘外径为（）。
CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。
西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载。
CRH2型动车组拖车轮盘制动圆盘为（）制式。
CRH2型动车组都具有电阻制动的功能。
CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。
CRH2型动车组制动系统采用（）模式，（）优先。
CRH2型动车组制动系统分为（）。
CRH2A型动车组空气制动装置包括（）式制动装置。
CRH1型动车组的每个转向架都设置了停放制动。（）此题为判断题(对，错)。
CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动隔离塞门复位后,应先缓解停放制动,再施加（）
CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）
CRH2型动车组停放制动通过（）实施
CRH2A型动车组需要长期停放时必须锁闭车门。（）
CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
CRH380错型动车组停放制动为排风制动，充风施加（）
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
