CTC由中继站、车站两级构成。
（）系统是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。
TDCS/CTC系统在列车调整计划下达前必须通过（）的检查。
当列车早（晚）点超过（）分钟时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案。
ATS系统中（）服务器具有列车自动调整ATR功能。
高速列车符号意义： ATC：（） ATO：（） ATP：（） ATS：（） CTC：（）
干部本人对调整决定不服的，可以按照有关规定申请复核或者向上级组织（人事）部门提出申诉。
CTCS2级适应于装备TDCS或CTC行车指挥设备的线路
《推进领导干部能上能下若干规定（试行）》规定，干部本人对调整决定不服的，可以按照有关规定申请复核或者向上级组织（人事）部门提出申诉。复核、申诉期间（）调整决定的执行。
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
在CTC级别下，ATS对车载实施的控制有哪些？
CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》（电务）登记，在（）分路不良区段。
CASCO公司的ATS系统列车最小停站时间的调整范围是（）秒。
ATS自动调整逻辑中站停时间最大调整量为（）
ATS设备正常时，站控/中控模式的切换影响ATS对列车的调整功能。1.0（）
高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
在CTC级别下，ATS对车载实施的控制错误的是（）
港口设施保安等级从2级提升到3级时，港口设施经营人应按照《港口设施保安评估报告》调整保安措施（）
后备模式（BM)是基于联锁级制式的列车自动控制模式，正方向具备ATO/ATP功能和配套的ATS功能。在反向运行时，在BM模式下仅提供（)功能。
以下不属于四号线ATS调整控制模式（）
在中央ATS故障情况下能够降级到车站控制级。（)
港口设施保安等级从1级提升到2级时，港口设施经营人应按照《港口设施保安计划》调整保安措施（）
《推进领导干部能上能下若干规定（试行）》规定，干部本人对调整决定不服的，可以按照有关规定申请复核或者向上级组织（人事）部门提出申诉。复核、申诉期间暂时停止调整决定的执行（）
ATS系统中CAS服务器具有列车自动调整ATR功能（）
