电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
控制风缸的容积为（）。
（）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。
库停后，控制风缸的供风通路为控制风缸102→（）→塞门145→（）→主断4QF。
总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。
中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制列车管的充气或排气。
正常情况下，气源风缸的气压值比控制风缸大。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
控制风缸的定压是（）Mpa。
工作风缸的作用是控制主阀的（）
设置初制风缸的作用一是起局减作用；二是能控制（）。
机车不论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气。
简述段内停车后，控制风缸的供风通路？
两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。
作用风缸的作用是控制作用阀的（）
降压风缸的作用是控制副阀的（）
控制风缸的压力为（）。
中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。
ZG80―1500型电力机车控制风缸的定压是（）Mpa。
列检处理制动故障时，对于120阀应排出付风缸的风。
自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。
ZG150―1500型电力机车控制风缸的定压是（）Mpa。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（）
