无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是（）。
作业轨温大于锁定轨温20℃以上时，（）改道、垫板、更换扣件或涂油作业。
无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。
无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
无缝道岔作业当天，封锁路前每隔一段距离拆卸一根轨枕上的扣件。
当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、（）及垫圈。
在允许作业温条件下，进行更换扣件或涂油，应＜＞，流水作业
线路改道作业时，50kg/m及以下钢轨允许连续起下或松开7个枕木头的道钉或扣件。此题为判断题(对，错)。
无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油（）《铁路线路修理规则》第4.6.6条
铺设无缝线路，线路开通后，应及时金面复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到（）N·m
高速铁路缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+20℃以上，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+10℃~+20℃，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
为提高轨道结构的（),应积极发展无缝线路，新型轨下基础及弹性扣件。
无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在0~正10℃最多连续松开扣件（）个数
无缝线路R大于等于2000m及直线区段，零下10℃及以下时，改道、垫板作业扣件松开量不得多于40个（）
无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）+10℃～+20℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）-10～0℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
每年（)应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
进行整组扣件涂油时，应采取（)的流水作业方法，其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
