《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
高铁线路钢轨现场焊探伤周期为（），工厂焊（）。
70°探头探伤时，当回波信号显示在一次波探测范围内，则表明轨头内侧一次波探测范围内有伤损存在。
钢轨探伤中常见的伤损有哪些？
《线路维修规则》规定：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤每（）不少于一次。
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪执机人员必须具有1级或以上级别的探伤人员技术资格。
探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。
70°探头探伤时，若只有二次伤波显示，则表明伤损的倾斜方向与一次波的发射方向垂直。
钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
TB/T2658.9—1995标准规定，现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器进行焊缝（）探伤。
焊缝探伤执机人员应具有超声级及以上探伤技术资格证书，并经集团公司钢轨焊缝探伤技术培训且考试合格（）
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍（）
钢轨探伤执机人员连续作业里程一般不超过1km，更换执机人后应输入执机人工号，双机作业两机间距不大于50m（）
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，厂焊焊缝疲劳伤损异常增加地段，不应按照原探伤周期组织探伤（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤管理办法》-第46条）
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
下列哪类伤损是探伤车超声检测系统无法发现的伤损（）
钢轨伤损中表示一点重伤的标记是（）。《钢轨探伤管理办法》第4.2.4条
GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
70°探头探伤时，当回波信号显示在一次波探测范围内，则表明轨头内侧一次波探测范围内有伤损存在。（）此题为判断题(对，错)。
探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
