一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
目前地铁一号线DC1500V测量熔断器F05受损，对应的SEPCOS输入板第3号指示灯（）。
南京地铁DC1500V直流开关是（）断路器。
一号线地铁列车辅助高压箱配置有辅助电源输入电路的隔离和接地电路，正常工作情况下辅助隔离开关QS1闭合，SIV接入DC1500V高压电源。
南京地铁二号线35KV开关柜采用（）保护装置，DC1500V开关柜采用SEPCOS保护装置。
一号线地铁列车广播系统（）的电源电压为DC24V。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
南京地铁一号线DC1500V直流开关双边联跳回路在正常情况下是（）的。
DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
地铁车站变电所主接线主要由（）接线、整流机组挂接、DC1500V接线、动力变压器挂接四部分组成。
DC1500v进线柜逆流保护联跳AC35kv断路器，逆流动作设定值为（）。
二号线35KV馈线柜失灵保护判断依据（）。
贵阳地铁1号线35kV供电环网内相邻两个变电所备自投时限相差秒（）
DC1500V直流母线采用接线形式，通过DC1500V直流馈线接至接触网上网开关（）
深圳地铁三号线第三轨供电电压的变化范围为DC1100V-DC1800V.
南京地铁2号线通信无线系统基站系统中天馈线驻波比要求为小于（）
贵阳地铁1号线供电系统上网隔离开关分合闸时采取正反转实现（）
贵阳地铁1号线使用的无功补偿装置设备包括（）
贵阳地铁1号线轮对受电弓检测设备车号识别装置由哪些组成及简述原理
