一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
目前地铁一号线DC1500V测量熔断器F05受损，对应的SEPCOS输入板第3号指示灯（）。
南京地铁DC1500V直流开关是（）断路器。
一号线地铁列车辅助高压箱配置有辅助电源输入电路的隔离和接地电路，正常工作情况下辅助隔离开关QS1闭合，SIV接入DC1500V高压电源。
南京地铁二号线35KV开关柜采用（）保护装置，DC1500V开关柜采用SEPCOS保护装置。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
APS把DC1500v直流电源转为三相（）和（）输出。
DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
地铁车站变电所主接线主要由（）接线、整流机组挂接、DC1500V接线、动力变压器挂接四部分组成。
DC1500v进线柜逆流保护联跳AC35kv断路器，逆流动作设定值为（）。
南京地铁一号线直流框架电流保护，大于（）A保护动作。
电网电压DC1500V，经隔离接地开关（）、辅助熔断器、充电回路、进入ACM辅助逆变器，经过逆变为AC380V的交流电给负载供电。
南京地铁1号线整流器的交流输入采用阻容保护，抑制过电压；直流输出侧采用（）抑制过电压。
DC1500V直流母线采用接线形式，通过DC1500V直流馈线接至接触网上网开关（）
DC1500V开关柜中，分流器的型号比为4000A/60mV，当回路中实际流过的电流为750A时，则测量放大器从分流器上采集到的电压是多少
框架保护会联跳本所全部DC1500V开关柜和相应的35K开关柜（）
贵阳地铁1号线供电系统DC1500V馈线柜线路测试最小电阻整定值为（）
南京地铁二号线车门解锁时，开关触发和机械解锁的顺序是（)。
南京地铁二号线车门S3限位开关是（)。
直流馈线断路器设大电流脱扣保护、过流保护、电流速断、ΔI+di/dt保护、双边联跳保护（）
