机舱失火难以控制，需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时，施放命令由（）下达。
当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是（）。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。
机舱失火的现场指挥通常由大副担任。
机舱失火，船舶消防的指挥中心应在：
机舱失火，现场指挥是()。
某船机舱设置CO2固定灭火系统。验船师检查时，打开释放控制箱门时，有持续报警声，用压缩空气检查CO2管路畅通性合格.但该船出厂安检时，因CO2释放报警问题被滞留。请问是何原因引起？（）
船舶机舱失火派人进行扑救时，可以打开机舱天窗，将燃烧的产物排走。
机舱失火应在2分钟内将所需要的（）二氧化碳一次放入机舱.
机舱起火用CO2灭火应在2分钟内将所需量的（）一次放入机舱内。
船舶机舱失火时应采取下列哪些扑救措施（）。 Ⅰ．用水雾掩护消防员进入机舱； Ⅱ．关闭所有水密门窗，打开天窗，减轻烟雾和热浪对消防员的包围； Ⅲ．因火势大而无法进入时，可从地轴弄或逃生孔进入； Ⅳ．如果使用CO2灭火，应首先通知所有人员撤离，然后一次性施放。
机舱失火后，不正确的做法是（）。
固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用（）系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用（）系统。
表明机舱失火的警报信号是（）
机舱失火，在封舱施放CO2前应（）.
一阵乱钟后，击五声，表示机舱失火。
当船舶机舱失火需使用CO2固定灭火系统时，下列做法哪些是正确的（）。 Ⅰ．通知人员迅速撤离； Ⅱ．封闭一切开口及通风； Ⅲ．停止锅炉燃烧，关闭运转的机械； Ⅳ．根据火情逐次施放所需的灭火剂。
若机舱、货舱失火，应采取“间接扑灭”战术。
机舱失火最适宜的控制通风方法是：
机舱失火用二氧化碳灭火应在2分钟内将所需量的（）一次放入机舱内.
机舱失火，在封舱施放CO2前应（）。 ①切断油路、电路 ②启动应急发电机
机舱失火后，下列做法不正确的是：
利用固定CO2灭火系统灭机舱火灾一段时间后，若需人员重新进入，则要在佩戴消防员装备品系好安全绳后，试探着从()的入口门进入机舱。
某船原装的、用于机舱的、固定式Halon灭火系统中的灭火介质因无法重新充填，船东将其更换为CO2，所用的瓶数、重量都和以前一样，在此情况下，下列哪种说法是正确的（）
