圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的（）而获得过盈量的。
过盈装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力，工作时载荷就靠着相伴而生的（）来传递。
零件间的装配结合面必须达到一定的（）精度，以保证连接面间接触刚度好。
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的过盈值来达到紧固连接的。
过盈配合的热装的原理是：通过加热包容件（孔），使其膨胀到一定数值，再将配合的被包容件（轴）自由送入孔中，孔冷却后，轴被紧紧抱住，其间产生很大的连接强度，达到压装配合的要求。
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的()来达到紧固连接的。
热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）、包容件膨胀系数、包容件直径有关。
采用机械连接与固紧的装配作业中，利用包容与被包容界面间的干涉作用把零件连接起来的方法为（）。
装配图需标注必要的（）尺寸，用来表明零件间的连接关系等。
过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。
利用加热包容件，或冷却被包容件进行拆卸的方法叫（）法拆卸。
为了便于加工，工序尺寸都按（）标注极限偏差，即被包容面的工序尺寸取（）为零；包容面的工序尺寸取（）为零。毛坯尺寸则按（）进行标注。
过盈连接是通过包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈值达到紧固连接的。（）
装配图中构成配合的两相邻表面，无论间隙多大，均画成（）；非配合的包容与被包容表面，无论间隙多小，均画成两条线。
过盈连接装配方法中的热胀套合法是把被包容件加热至装配环境温度以上的某个温度后，套入包容件中。
采用圆锥面过盈连接，可以利用高压油装配，使包容件内径胀大，被包容件外径缩小。
从装配关系来讲，孔是被包容面，轴是包容面。（）
装配图中构成配合的两相邻表面，无论间隙多大，均画成一条线；非配合的包容与被包容表面，无论间隙多小，均画（）。
温差拆卸法是利用加热包容件或冷却被包容件的方法来拆卸（)件的方法。
在装配过程中，零件的连接形式会直接影响产品装配的顺序和质量，在装配前，必须首先确认机器零件间的连接形式。（)
《公差与配合》中所描述的“孔”是指包容方;“轴”是指被包容方，是不分形态的。()因此，不可狭义理解“孔”只能是圆洞。()
依靠包容件（孔)和被包容件（轴)配合后的（)达到紧固连接的叫过盈连接。
在零件装配后形成包容与被包容的关系，凡包容面统称为孔，被包容面统称为轴（）
