齿轮装配精度要求较高时，一般用（）检查齿侧间隙
调整筒式干燥设备主传动轮上齿轮与滚筒上大齿轮的中心距时，应调整齿轮两侧轴承座，保证齿侧间隙在（）mm之间，且两齿轮啮合接触面斑点均匀。
用压铅丝法检验齿轮装配后的齿侧间隙，应测量铅丝被挤压后的最薄处尺寸。
两齿轮啮合齿侧间隙与中心距偏差无关。
齿侧间隙是指一对相互啮合齿轮的非（）沿法线方向的距离。
翻车机驱动装置传动小齿轮与端环上的齿块啮合情况应良好，齿侧间隙应为（）。
为了消除百分表、千分表齿轮啮合间隙对回程误差的影响，由片齿轮在游丝产生的扭力矩的作用下与（）啮合，使整个传动机构中齿轮在正、反转时均为单面啮合。
交换齿轮组装时，必须保证齿侧有（）mm的啮合间隙。
锥齿轮传动机构的装配关键是正确确定锥齿轮的（），轴向位置和啮合质量的检查和调整。
对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）
相啮合的一对齿轮的装配中心距小于要求尺寸时，或齿形有较大误差，特别是齿顶边缘部分与理论齿廓不合，以及轮齿变形较大时，齿顶的边缘与相啮合的齿根部分会发生不正确的啮合，以致形成过渡的挤压，使齿根圆角部分产生局部的剧烈磨损，称为挤压磨损。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
齿轮传动装配时，齿侧间隙过大时会产生冲击，侧隙过小时，传动会不灵活，甚至卡齿。
百分表为了消除齿轮啮合间隙对回程误差的影响，由（）在游丝产生的扭力的作用下，使整个传动机构中齿轮正、反转时均为单面啮合。
啮合齿轮齿侧间隙的检查方法有（）。
百分表、千分表为了消除齿轮啮合间隙对回程误差的影响，由（）在游丝产生的扭力矩的作用下，使整个传动机构中齿轮正、反转时均为单面啮合。
齿轮装配精度要求不高时，一般用（）检查齿侧间隙
齿轮啮合质量检验当中，检验齿侧间隙的方法是（）。
磨机大小齿轮啮合齿顶间隙为（）磨数加齿轮径向跳动量。齿侧间隙应符合（）毫米。
齿侧间隙的检查中压铅丝法：在齿面靠近两端面的位置，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的（）倍，转动齿轮啮合挤压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为齿侧间隙。
如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
蜗杆传动机构啮合质量检验项目中，齿侧间隙检查一般用（）检验。
手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和（)。
百分表为了消除齿轮啮合间隙对回程误差的影响，由片齿轮在游丝产生的扭力矩的作用下与（)啮合，使整个传动机构中齿轮在正、反转时均为单面啮合。
