共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机,这是因为()
由于遥控模型直升机的主旋翼都是顺时针旋转(),会使模型机头向()动,为克服主旋翼的(),模型的尾桨会给模型一个()的力,所以一般直升机在起飞时会()倾斜,可使用()操作控制,起飞后就恢复正常了。
简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?
双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向().
在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中,受伤人员可能包括()。
直升机在启动时会产生强烈的下洗气流,而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。
单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的()?
单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由()来克服.
单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少()
单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外,其外部一般还装有().
卡-50“噱头”的改进型“黑鲨”1991年开始交付,创下了3项世界第一:第一种单旋翼带尾桨式旋翼武装直升机;现役武装直升机中第一个采用弹射救生系统;第一种单座武装直升机。
单旋翼直升机上都设有尾桨,其功用是().
对于单旋翼带尾桨的直升机,旋翼反作用力距主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的().
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
直升机的地面效应,是指直升机在接近地面的高度工作时,被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡,从而影响旋翼空气动力的一种现象。影响地面效应的因素包括:()
一架直升机主旋翼旋转方向(俯视)为逆时针时,当飞行员蹬右舵时,尾桨桨叶().
与液力耦合器相比,液力变矩器的特点是可以变矩,其输出扭矩可自动地随外界阻力矩的改变而改变。这是由于液力变矩器有()
直升机的地面效应,是指直升机在接近地面的高度工作时,被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡,从而影响旋翼空气动力的一种现象。响地面效应的因素包括()
共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机,这是因为:()
对于单旋翼带尾桨的直升机,尾桨的主要作用是()。
由多台发动机驱动旋翼的直升机中,当总扭矩超限时,应如何处理?为什么?
主旋翼与尾桨的转速比是()