直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于（）
由于遥控模型直升机的主旋翼都是顺时针旋转（），会使模型机头向（）动，为克服主旋翼的（），模型的尾桨会给模型一个（）的力，所以一般直升机在起飞时会（）倾斜，可使用（）操作控制，起飞后就恢复正常了。
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？
在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中，受伤人员可能包括（）。
直升机在启动时会产生强烈的下洗气流，而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。
单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？
单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.
单旋翼直升机的型式主要有（）
单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少（）
双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩，应使两旋翼的转向（）。
单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.
卡-50“噱头”的改进型“黑鲨”1991年开始交付，创下了3项世界第一：第一种单旋翼带尾桨式旋翼武装直升机；现役武装直升机中第一个采用弹射救生系统；第一种单座武装直升机。
单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.
一架直升机主旋翼旋转方向（俯视）为逆时针时，当飞行员蹬右舵时，尾桨桨叶（）.
对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。
单旋翼直升机的形式主要有（）.
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
减小旋翼桨叶总桨距如何影响旋翼转速？为保持旋翼稳定自转下滑，直升机滑翔时的下降率如何变化？
尾桨转动可以产生与旋翼选转方向相同的力来平衡单桨翼的滚转
