运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过（）毫米。
完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（）
轮箍踏面擦伤深度不应超过（）mm
机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
运用机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。《技规》第170条
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
