120．1型阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气口漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
漏泄同轴电缆按漏泄机理的不同，分为为（）。
车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
P65、P65s型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于（）。
漏泄同轴电缆的漏泄能力越强，则传输损耗越（）。
漏泄试验保压后，如漏泄量超过规定，1号检车员用对讲机通知（）检车员查找原因并处理。
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
钢轨阻抗（钢轨电阻R和钢轨电抗L的向量和）和漏泄导纳（漏泄电导G和漏泄容抗1/ωC的向量和）是轨道电路固有的电气参数。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。
漏泄同轴电缆的槽孔节距越大，则示漏泄能力越（）。
漏泄同轴电缆的槽孔长度越大，则示漏泄能力越（）。
漏泄同轴电缆的漏泄能力越强，则通信可靠性越（）。
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后（）到位。
列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）kPa。
120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气IZl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的（）位置，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄。
漏泄同轴电缆的耦合损耗越大，表示漏泄能力（）。
120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气ISl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。
P65，P65S型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于() 。
全车漏泄试验，保压1min，漏泄不大于Kpa（）
列车总风系统漏泄试验，漏泄量不大于kPa（）
列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）
电源对地漏泄电流监测的监测内容：电源屏各种输出电源对地漏泄电流（）
