当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等。
制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
汽车制动器制动力与附着力无关。
汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
地面附着系数越大，制动器制动力越大。
叉车减速时制动鼓将力矩Mµ传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮就会对路面作用一个（）的周缘力Fµ。
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）
道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
压射力不是反映压铸机功率大小的一个主要参数。（）
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
制动器制动力受地面附着力的限制。
电位选择系数是离子选择电极的重要参数之一，其值一般为（）
露天边坡的稳定系数是抗滑力(矩)和滑动力(矩)之比，其值一般取()。
驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（）。
不同型号制动台，滚筒表面附着系数大的，测量到的制动力就一定大。
地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1／Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。该车的同步附着系数为：（)。
制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
路面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系，下列选项说法哪个正确？（)
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
8、要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提供足够的地面制动力。
