活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）
发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。
活塞环的（）是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热，导出活塞体内一部分热量，从而使体温下降。
影响活塞环张力的是活塞环的（）。
活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。
活塞环（）的检验，是活塞环的检验项目。
检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
活塞连杆组是由活塞，活塞环，活塞销，连杆组成。
活塞环开口尺寸过小，会导致活塞环（）。
在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
活塞环卡住应采取更换活塞环。
在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（）。
活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与（）套接触而把活塞的热量传递给冷却水。
活塞环张力的是活塞环的（）。
活塞组件包括活塞体、活塞环和活塞杆。（)
背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
活塞组件由活塞体、活塞环、活塞销组成。（)
活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和（）两种
活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆。（)
