常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。
运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。
对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。
制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。
列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量
追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。
货物列车进站内正线，采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于（）。
在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）
追加减压量大于初次减压量时，（)急剧增加，不利于平稳操纵。
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
制动时，__减压量累计不应超过初次减压量
常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
牵引列车时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
