监控装置设置了保压防溜功能，列车（含单机）停车后，列车管减压量小于80KPA，5秒后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压大于或等于（）以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。
运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。
对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
追加减压量为何不应超过第一次减压量？
轨道车制动时，初次减压量一般为（）。
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。
制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。
列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。
货物列车进站内正线，采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于（）。
管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。
初次减压量，不得少于，长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定（）
DK-1型制动机，若不需要产生最大减压量，则当减压量达到所需减压量时，须将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压（）
施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
累计追加减压量，不应超过（）减压量
制动时，__减压量累计不应超过初次减压量
常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
