现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统进气管道没有狭窄的（），空气流动阻力小，充气性能好。
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（）问题
电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门（），空气由旁通道通过。
D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
空气流量计是测量发动机进气量的装置，用于（）型EFI系统。
电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和（）两种方式。
D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
电控燃油喷射系统的进气系统的功能为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。测量空气流量的方式有（）、（）和（）三种。
汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为（）、（）。
电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
进气管绝对压力传感器用于L型汽油喷射系统。
发动机启动时，转速波动大，可以用L型空气流量计精确的确定进气量，确定喷射持续时间。
试述汽油机空气质量流量型电控燃油喷射系统的控制原理。
目前L型汽油喷射系统采用的空气流量计使用的主要是热线式和（）
L型进气系统使用的是空气流量计测量进气量，所以要放在节气门后面。
SPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上;MPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处，并用输油管路固定。（)
63、采用汽油喷射技术的汽油机，按空气测量方式不同，可分为间接测量方式和 。
