说明用歧管压力表检测时高、低压表读数高的故障原因？
在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。
FOCUS手动空调，偶尔会出现空调不制冷，但停机过一会又恢复正常，测量系统高、低压压力时并无异常，最可能的故障原因是（）
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。
说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
歧管压力表怎样与制冷系统连接？
用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有：（）
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为262kPa或更高些、高压侧压力为1269kPa，最有可能的故障原因是（）
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。
空凋系统正常工作状态时，歧管压力表高低压的读数―般是（）左右。
用压力表检测系统压力时，发现低压表指示接近零或负值、高压表指示正常或高一点，且又吹出气不冷，可能的故障原因是：（）
制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）
歧管压力表诊断制冷循环系统故障，系统正常情况下，高压测定压力应为（）。
说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
当维修完空调制冷系统后，将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭，则会出现（）结果。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为83kPa、高压侧压力为1434kPa，可能是什么原因导致的（）
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为255kPa或更高些，高压侧压力达到1813kPa甚至极高，可能的故障原因是（）
对小型制冷设备进行高压试漏时，因为（）等原因，低压系统试漏压力应低于高压系统。
用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
在用歧管压力表检测制冷系统压力时，应该将压力表的两个手柄阀全部拧松开。（)
