水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素,穴蚀较容易产生在气缸套的()部位。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接和冷水接触,而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
机车柴油机气缸套的冷却水采用()密封。
气缸套的作用不包括()。
气缸盖冷却面的裂纹是气缸()引起的周期性脉动应力作用的结果。
干式气缸套的外壁()与冷却介质接触,通常以合金铸铁离心制造。
柴油机气缸套的腐蚀主要有()。 ①缸套内表面低温腐蚀; ②缸套内表面高温腐蚀; ③缸套外表面电化腐蚀; ④缸套外表面应力腐蚀; ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀; ⑥冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
气缸套的作用之一是给活塞的运动导向。
柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的()部位.
240柴油机的气缸套为带水套的湿式气缸套。()
柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以,缸套刚度()受侧推力作用后产生的变形(),振动小,可有效地防止穴蚀。
气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
水冷式发动机气缸套的高温冷却水是先进入()再到()进行冷却水循环。
发动机气缸套分干、湿两种形式,湿式气缸套的优点是()。
空压机气缸冷却不起()作用。
气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位,出现一些大小不等的形似蜂窝状的()。
气缸套的顶面一般高出机体上平面0.5~0.15mm,这样可以将缸套压紧,起()的作用。
柴油机气缸套的冷却方式为()。
气缸套的冷却途径一般都是:冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处。
往复式压缩机气缸体冷却水的作用是()。
气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时,使()窜入冷却水。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接和冷却水接触,而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
空气机气缸冷却不起()作用。
活塞式压缩机高压段的冷却用水加套的试验压力,通常取气缸额定排出压力的1.25倍作强度试验.()