用等离子切割机切割整体式车身板件时，要采用哪种电极（）
进行惰性气体保护焊焊接时，（）会使板件变形。
对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。
更换车身结构板件时，必须精确定位后才能进行焊接操作。
更换的车身结构板件必须精确地定位后才能进行焊接操作。
过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
车身结构性板件的更换可以只通过部件间的配合间隙来观察定位。
车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。
在车身板件更换时可以反复分割结构板件。
以下哪一项是承载式车身更换结构板件时，分开点焊处的方法（）。
在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。
关于车身板件结构特点说法正确（），甲说：在某些汽车上，有部分板件是通过连续MIG焊接的；乙说：拆卸连续MIG焊接的板件，通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
惰性气体保护焊焊接时，会使板件变形的操作是（）
车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）
在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，
现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的，甲说：拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间；乙说：用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下（）选项是正确的。
甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
52、更换的车身结构板件必须精确定位后才能进行焊接操作。
