车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）
车身板件变形恢复后，（）。
对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。
新更换的车身板件在焊接时正确的操作是（）。
具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
更换车身结构板件时，必须精确定位后才能进行焊接操作。
更换的车身结构板件必须精确地定位后才能进行焊接操作。
过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。
一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
车身板件在对塑性填料涂布区域进行清洁时没有清洁剂可用溶剂代替。
车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。
关于车身板件结构特点说法正确（），甲说：在某些汽车上，有部分板件是通过连续MIG焊接的；乙说：拆卸连续MIG焊接的板件，通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。
车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。
车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）
整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。
对车身进行检查时，发现车身板件有锐利的边缘，应（）
损坏板件的拉伸操作是通过（）来实现的。
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
52、更换的车身结构板件必须精确定位后才能进行焊接操作。
