对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。
具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。
修理板件上受到拉伸的部位时，可以用（）。
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）
只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。
校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
在使用【拉伸】命令编辑图形时，需要使用（）方式选择对象。
该怎么处理过度拉伸的板件（）
（）的方法来处理过度拉伸的板件。
板件上受到拉伸的部位修理时，可以使用的工具是（）
使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。
车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理（）
损坏板件的拉伸操作是通过（）来实现的。
拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）
使用大力拉钩校正时，接触的车身板件部位可以不用垫块。
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
11、板件上受到拉伸的部位修理时，可以使用的工具是（）和（）。
15、过度拉伸板件的处理是（）。
