104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
104型分配阀具有（）作用位置。
104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
J2-7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
104型空气制动机稳定性标准规定，单车试验时，当制动管压力达到定压后，在制动管每分钟减压（）的速度下，制动机不应发生制动作用。
JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。
104空气+电控制动机的五芯电缆中的五芯分别是制动线、（）及回线。
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
104型分配阀在制动的第一阶段局减作用中，主活塞的位移量为（）。
104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。
120型空气制动机具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强先跃升后缓生的（）变速充气作用。
104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
104空气＋电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线、紧急线及（）。
涡喷13F型发动机高压转子最大转速限制器的作用是限制（）的转速不超过104.5％。
在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
