对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。
汽封间隙的检查应在汽封中心调整好，且汽缸水平结合面严密性合格后进行
汽缸结合面螺栓冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。
处理由于温度应力引起气缸结合面法兰变形导致结合面局部间隙的方法有（）。
汽缸结合面出现局部间隙时要进行以下措施（）。
汽缸结合面出现间隙应如何处理？
处理汽缸法兰局部漏气，可在下汽缸法兰结合面垂直于漏气的方向上，堆焊一条或两条密封带，然后将密封带刮研至需要的厚度，刮研时不必预先做刮标点，而是按所测结合面间隙值的大小来刮研密封带厚度。
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，反复出现的结合面局部间隙，处理间隙的方法有哪几种？
汽轮机中高压汽缸结合面密封涂料采用（）。
汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。
常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是（）
拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。
同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙应如何处理？（）
高温高压的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做的又宽又厚。（）
汽缸因变形造成结合面出现间隙的处理方法有（）。
如何用塞尺检查汽缸结合面的真实间隙？
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面间隙应如何处理？
当汽缸结合面出现多处泄露且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修整。
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形，而反复出现的结合面局部间隙，应如何处理？
由汽缸变形产生的结合面间隙，当此间隙沿长度方向不大，且间隙又在（）mm以内时，可以采用涂镀和喷涂工艺处理
汽封间隙的检查应在汽封窝中心调整好，且汽缸水平结合面严密性合格后进行
