在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。
传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。（）
传统点火系在断电触点（）时产生高压火。
在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（）
传统点火系与触点并联的电容值（）
传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（）。
在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。
传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
在传统的汽油机点火系中，断电器触点开闭是由（）来控制的。
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
在传统的点火系中，分电器的电容器的容量一般在（）范围内。
传统点火系中，分电器的电容器的容量一般为（）。
蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的，产生点火信号。因此，在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
发动机传统点火系，如分电器上的电容器过小会造成（）。
关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（）。
蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）
传统点火系中，分电器的电容器的容量一般为（）
传统点火系中,分电器的电容器容量一般为（）
在汽车点火系中，电容器与断电器触点（B）（）
