为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.
单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？
直升机的旋翼类型分为哪几种，非对称双凸型有什么优缺点？
遥控模型直升机的旋翼和多轴飞行器的螺旋桨为什么要做动・静平衡检测？
为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
受到直升机的启发，1937年德国人制造的双旋翼并列式直升机在操作过程中可以改变旋翼的角度。
下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是：（）
对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。
单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.
下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（）
直升机旋翼周期变距的作用主要是（）
对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。
以下是共轴双旋翼直升机的优点的是（）
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
以下是共轴双旋翼直升机的优点的是：（）
直升机如何平衡主旋翼的升力不对称（）
双旋翼直升机的布局包括（ ）。
为了克服“ 旋翼” 旋转产生的反.抵消反向运动的力矩（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩
以下是共轴双旋翼直升机的优点（）
