发动机点火系中，点火线圈的主要作用是提高电流强度，满足发动机工作需要。
点火开关用来控制仪表电路、点火系（）以及起动机继电器的开与闭。
在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。
在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。
蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头旋转方向转动分电器外壳。
在传统的汽油机点火系中，断电器触点开闭是由（）来控制的。
发动机润滑系中，润滑油的储存装置是（）。
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
在传统的点火系中，分电器的电容器的容量一般在（）范围内。
在发动机点火系中，电容器的主要作用是储存（）、提高电流强度，满足发动机工作需要。
分电器的作用是将点火线圈中产生的（），按照发动机的工作次序分配到各气缸的（）上。它主要由胶木制成的（）和（）组成
发动机点火系中，具有升压和储能作用的是发电机。
传统点火系中，分电器的电容器的容量一般为（）。
汽油发动机点火系中容电器的主要作用之一（）。
点火开关的作用是控制点火系（）、仪表电路、启动机的断电器电路等。
在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。
发动机点火系中，具有升压和储能作用的是（）。
在发动机点火系中,分电器盖内有与发动机气缸数（）的旁电极。
分电器（）的作用是当发动机的转速发生变化时，会自动调整点火提前角。
蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）
传统点火系中，分电器的电容器的容量一般为（）
如果点火系中附加电阻断路， 发动机起动时出现的现象是( )。
传统点火系中,分电器的电容器容量一般为（）
在汽车点火系中，电容器与断电器触点（B）（）
