自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
CRH1动车组装有自动车钩、半永久车钩、紧急车钩。
单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
自动车钩在拉动钩提杆或（）时就能自动完成解开或连挂的动作，不需要人工参与就能实现连接，非自动车钩则需要有人工完成车辆之间的连接。
头车半自动车钩能实现列车的（）自动连接。
6、17号车钩钩锁上装有（），可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。
自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销（）超限，轨道车禁止使用。
一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
17型车钩（）可防止翻车作业时锁铁窜动避免车钩自动开锁。
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种，即自动车钩、半自动车钩和（）。
全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
车钩的分类：⑴（）；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
CRH1在自动车钩前面安装了自动导流罩，以便不用车钩时盖住车钩。（）此题为判断题(对，错)。
车钩发生自动分离时，应检查确认分离车钩和相连挂车钩的（)。
车钩及缓冲器检修应及时采用以下装备：钩舌自动检测装置，缓冲器自动检测装置，车钩作用自动试验装置等（）
自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹，禁止上线运行（）
全自动车钩与半自动车钩的区别（）
全自动车钩对中装置自动调整角度范围（）
1、1.轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、（）车钩和半永久车钩三种类型。
