要满足最佳制动状态的条件，汽车前后轮制动力的比例也应是变化的。
ABS系统只管制动防抱死，前后轮制动力的分配仍由比例阀来完成。
车辆制动时，前后轮的制动力是相等的。
为了能够充分利用前后轮的附着力，使得车轮在制动的时候不滑脱，有些汽车增设了前后轮制动力（）
简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。
为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动不拖滑，有些增设了前后轮制动力（）
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。
对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
制动稳定好是指制动时前后车轮制动力（）
在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。
汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
汽车制动力的大小与什么有关？
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受（）的限制。
依维柯汽车采用的是液压感载比例阀制动力调节装置。
具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。
具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。
制动时前后车轮同时抱死，前后车轮制动器制动力Fu1与Fu2的关系曲线，通常称为（ ）
为了能充分利前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力（)。
EBD能够根据汽车制动时轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例
汽车制动时重量前移，造成前后轿的制动力比例发生变化，出现轮胎滑拖。如果前后轮制动时按变化后的前后轮垂直载荷（附着重量)（)，便能充分利用前后轮的附着力，车轮不易滑拖。
ABS通过制动压力调节器控制驱动轮与从动轮的制动力， 而ASR只调节驱动轮的制动力。()
轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
汽车电子控制制动力分配系统EBD称为电子控制制动力分配程序是因为该系统利用了下述部件并采取了下述措施。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①增设制动减速度传感器。②增设并编制制动力分配软件程序。③ABS的ECU公用(称为ABS/EBDECU)。④ABS的轮速传感器和制动压力调节器。()
