汽缸与转子间发生热膨胀差值为相对胀差。
胀差的大小与汽缸和法兰加热装置投用不当没有关系。
正胀差对汽轮机的危害比负胀差大。
汽机负胀差增大的原因（）。
汽轮机热态启动时若出现负胀差，主要原因是（）。
汽轮机胀差在（）情况下可能出现负值。
汽轮机的负胀差
由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）
为什么正胀差大于负胀差？
转子和汽缸的最大胀差在（）。
产生负胀差的原因？
汽轮机出现负胀差时说明转子膨胀小于汽缸膨胀。
汽轮机的胀差是指汽缸与（）之间的相对膨胀。
汽轮机发生水冲击时，胀差减小或出现负胀差。
滑参数停机时出现负胀差，应（）。
一般来说，正胀差比负胀差更危险。
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
汽轮机热态启动时，若出现负胀差，其主要原因是（）。
汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值。
胀差是转子与汽缸之间的相对膨胀比值。
汽轮机热态启动时，出现负胀差的主要原因是（）。
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
汽机快冷过程中，当高压胀差减小到－ （) mm，关闭高压调速汽门，暂停汽缸通流部分的冷却，控制高压胀差在＋（) mm～－（)mm范围内进行汽缸通流部分冷却。
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的胀差称相对膨胀差。（)
