区段列检所对无调车作业的中转列车，列车制动机按规定进行（）。
中转车按作业性质不同可分为无调中转车和有调中转车两大类。
列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
在本站不进行调车作业的运用车称为无调中转车。（）（C、3、X）[05-00-02-01][030105]
无调中转列车停站时间在（）min以上，应以列车编组顺序表、运输票据和现车的篷布张数进行三核对。
在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
中转作业时，对无调车作业的（只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场），施行（）。
无调中转车在技术站的停留时间等于（）列车技术作业时间。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
在车站不进行调车作业的中转车称为无调中转车。
无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。
车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车作业过程。
无调中转列车中的全部运用车均统计为（）调中转车。
在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）属（）。
段管线内进行编组作业时，连挂和摘解由调车指挥人负责，无调车指挥人由（)负责。
无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
中转车分为无调中转车和有调中转车（）
（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
区段列检所对无调车作业的中转列车应进行（）
编组出发列车时本班内陆续产生的无调中转车，一般按（）安排出发
《技规》中规定货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）
