气门座铰削时，当气门密封面靠近气门杆处时应使用（）绞刀修正。
使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（）。
若气门与气门座的接触位置偏上部，应该用（）铰刀修正。
使用氧、乙炔火焰气割，当割嘴堵塞回火时，应迅速先将（）气门关闭，再关闭（）气门。
大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短：（）
气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
气门和气门座圈同心度可以用下面的工具测量，除了：（）
用塞尺检查柴油机的气门间隙时，塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有（），又能在两者之间自由出入为准。
气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。（）
用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
若气门与气门座的接触位置偏下部，应该用（）铰刀修正。
节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关，则（）。
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
柴油机气门弹簧端面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而（），结果造成气门卡住。
节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关盒全负荷开关，则（）。
大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。
新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。
气门维修中哪种气门还可以重复使用（）。
用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。
有一盛水的密闭水箱,顶部装有气门,底部用软管与调压筒相连,如[例21]图所示,问:（1)当气门打开
BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时，用（）来测定
将气门放入相配的气】座中,用汽油或煤油浇在气门顶面上,观察其有无渗漏现象。如无渗漏表明密封良好（）
使用圈距不等的气门弹簧，其密的一端应朝向气门杆。（)
