为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
抵消色散的方法有（）
LTE中的小区间干扰抵消的方法有哪些？
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
在构造上可以采取什么措施来增大旋翼的横侧阻尼力矩？
单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？
双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩，应使两旋翼的转向（）。
电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用（）式制动器。
利用电动机产生的稳定力矩抵消干扰力矩的陀螺稳定器称为（）。
为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
侧覆力矩与阻力矩大小相等，两力矩作用的方向相反，但是侧覆力矩作用在（），阻力矩作用在（），故两者在压缩机内并不能互相抵消。
对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
两列对称平衡型往复压缩机的往复惯性力方向相反，一阶、二阶往复惯性力互相抵消，一阶、二阶往复惯性力矩由主轴承承担，旋转惯性力矩在两曲柄（）上加平衡重的方法平衡。
改变旋翼拉力大小的方法不包括（）
试述改变旋翼拉力的大小有几种方法？分别是什么？
单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.
（）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩。
旋翼产生的力和力矩有哪些？
SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
侧覆力矩与阻力矩大小相等，两力矩作用的方向相反，但是侧覆力矩作用在（）上，阻力矩作用在（）上，故两者在压缩机内并不能互相抵消。（）
施加反扭矩操作；将钻具上提，拉力比卡点以上钻具的重力稍小一点，卡上卡瓦，反转给钻具以倒扣力矩，然后用外钳咬住即可。
下列()不属于旋翼飞机的优势
为了克服“ 旋翼” 旋转产生的反.抵消反向运动的力矩（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩
