在实验室工作时应有可供使用的手套，以防化学品、生物危险物、辐射污染、冷和热、产品污染、刺伤和擦伤等造成的危害。在手套使用中错误的做法是
滚动轴承内部故障唯一原因是车辆轮对擦伤超限。
调车作业使用单侧铁鞋制动易造成车轮擦伤。
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
加强轮对保养，防止车轮踏面擦伤，是提高（）的措施之一。
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
滑动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对的质量保证期为4年，无轴箱滚动轴承轮对的质量保证期为（）年。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
轮对的作用机车按牵引动力可分为（）、（）和（）。是什么？
TFX1型防滑装置在制动时不能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
什么是轮对？轮对的主要功用有哪些？
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
货车轮对段修时，滚动轴承轮对的轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕，凹痕，擦伤或弯曲超过规定限度时送厂修理。（)
运行途中，由于司机使用紧急制动造成轮对擦伤时，擦伤深度不超过1.5mm时（以站列检测量为准)，可一次运行到终点站换轮。（)
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
最高运行速度≤160km£¯h的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有擦伤、凹痕总面积在规定以内、其深度不超过（)时，均须清除毛刺后使用。
由于更换、检修等原因造成安装LKJ速度传感器轮对的轮径变化，在该机车、动车组投入运用前，机务段
最高运行速度≤160km£¯h的轮对防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积在（)以内，其深度不超过规定时，须清除毛刺后使用。
最高运行速度≤160km/h的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有擦伤.凹痕总面积在以内.其深度不超过规定时，均须清除毛刺后使用（）
