造成轮箍踏面擦伤的原因是（）。
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
滚动轴承的轮箍表面的擦伤深度不得超过（）。
车轮的踏面磨损凹槽深度不应超过10mm。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
车轮踏面磨损，凹槽深度不应超过10mm。
《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（）
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)
机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm（）
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
检查踏面损伤程度，要求踏面一处擦伤长度＜30mm，深度＜1mm（）
