柴油机曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
为了消除曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴（）处装有扭转减振器。
曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
曲轴扭转减振器能够把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在（）转速内出现共振。
有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。（）
柴油机曲轴自由端装有（）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。
曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。
曲轴安装硅油减振器的目的是为了防止发生（）共振。
自由端安装曲轴齿轮和减振器的轴颈锥度为（）。
发动机曲轴扭转减振器的作用有（）。
16V240ZJB型柴油机曲轴自由端安装有硅油弹簧减振器。
曲轴自由端，安装曲轴齿轮和减振器，均采用（）的锥度配合。
硅油减振器依靠（）的阻尼力矩，抑制曲轴振幅。
柴油机的减振器一般多装设在曲轴的输出端上。
曲轴扭转减振器起什么作用？
CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。
曲轴轴系内加装减振器是常用的减振方法。
关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（），使其振幅减小。
曲轴减振器安装在柴油机（）。
离合器扭转减振器只能对曲轴的扭转振动起缓和作用
为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴（ ）装有扭转减振器。
曲轴减振器安装在柴油机的（)。
