滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于（）mm。
新组装轮对或重新组装轮对踏面加修要求？
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为（）。
PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。
一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗（）mm。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。
轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的？
车床的液压，电气系统协同机械部分完成轮对踏面和轮缘的全部切削加工。
一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度≤（）mm，踏面剥离二处，长度≤10mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于（）。
轮对踏面及受电弓检测设备可以检测的受电弓参数包括等（）
动车组在动车所进行外皮清洗作业时，限速km/h；进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以8～12km/h速度一次匀速运行通过，通过不检测时，限速45km/h（）
使用轮喷装置可减缓轮对踏面剥离（）
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
【判断题】轮对踏面检测装备可以在不需停车，不需解体轮对的情况下完成检测。
任何车辆在车辆段/场内线路运行最高速度不得超过（）（试车线除外），轮对-受电弓故障检测系统需（）匀速通过
轮对-受电弓故障检测系统需（）匀速通过
CR400AF型动车组发生轴不旋转故障时，需进行停车处理，随车机械师进行故障车空气制动切除操作后，申请下车检查，不需要检查轮对踏面状态（）
动车组通过轮对故障动态检测区域时，速度应在km/h范围内匀速一次性通过（）
检查轮对踏面时应目测检查踏面的（）、（）和沟状磨耗状况（）
