飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.
通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。
当直升机机身迎角改变时，什么情况则表明是迎角静稳定性？在直升机受扰后的俯仰摆动中，什么情况则表明具有迎角动稳定性？
飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（）
通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。
当迎角保护生效时，THS的设置限制在飞机进入该保护时的设定值和机头下俯3.5°之间（）
什么是贯穿十八大报告的一条主线，是学习贯彻十八大精神的聚焦点、着力点和落脚点？
什么是迎角动稳定性？
飞机纵向稳定性又叫做（）、（），指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。
当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间（）
飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角（）？
什么是迎角？
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
当飞机处于失速失速迎角时飞机会抖动。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
长周期模态的主要扰动运动变量是迎角和俯仰角，速度 的变化幅值可以忽略。短周期模态的主要扰动运动变量 是速度和俯仰角。（）
在迎角小于抖动迎角范围之内，焦点位置基本 （不变/变化）。
飞机之所以具有迎角稳定性是由于飞机焦点位于重心之（）
飞机的飞行速度向量和飞机对称轴的夹角叫迎角。
1、莱特兄弟吸取前人的经验教训，着力研发飞机的平衡操控，设计了用改变机翼边缘角度、安装尾舵、加装副翼、安装两个反向螺旋桨等控制飞行姿态的方案，研制出世界第一个实验风洞和（）重的飞机用铝合金轻便马达。
