加氢精制反应中，增大氢油比则原料油的加氢脱氮率（）。
关于预加氢反应氢油比过小的危害，下列叙述错误的是（）。
二段反应系统采用过大的氢油比，将增加循环氢的量，增加压缩机的负荷，增加能耗。
重整反应的氢油比为（）。
在加氢裂化反应中一般都采用较高的氢油比，以下哪项不是采用高氢油比的原因（）
预加氢氢油比增大时，反应物在催化剂床层里停留的时间（），并（）预加氢反应的进行。
催化重整反应的氢油比为（）之比。
裂解汽油加氢的氢油比是（）。
冷氢在反应中的作用是调整各反应器的氢油比。
过大的氢油比，会使反应系统催化剂床层压力降（）。
关于预加氢反应氢油比波动过大的危害，下列叙述正确的是（）。
加氢精制的氢油比要比加氢裂化的大。
加氢不能在（）设计氢油比的情况下长时间运行。
除了传统的四大参数温度、压力、空速、氢油比外，影响加氢反应的深度的因素还有（）等。
加氢装置氢油比的设计指标范围是（）。
目前，二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是，改变反应系统氢气的压力。
加氢精制的氢油比不得小于700：1。
影响抽余油加氢精制的主要因素是（）、（）、空速、氢油比。
已知异构化反应的进料流量100000kg/h，循环氢流量为120000NM3/h、循环氢纯度为85VOL%，补充氢流量为3000NM3/h、纯度为90VO%，反应进料的平均分子量是106，则该反应的氢油比为（）。
制氢装置中，加氢反应过程的氢油比一般控制体积比为（）
加氢操作条件有：反应压力，反应温度（）氢油比.
提高氢油比，有利于加氢反应，所以氢油比越大越好。
催化重整反应的氢油比指的是之比（）
提高氢油比反应器内氢分压上升参与反应的氢分子数增加不利于提高反应深度。（)
