SS9型电力机车受电弓滑板中心间距为（）
《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
受电弓滑板的允许工作范围为950mm。
rSG3．630／25型单臂受电弓的滑板长度为（）。
受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离，其长度为（）。
当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。
动车组受电弓碳条磨耗后高度小于（）时须更换滑板。
受电弓滑板平面与定位线夹螺栓轴线的临界夹角为（）。
CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
成都地铁电客车受电弓滑板的工作宽度为1150mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
受电弓碳滑板厚度最低不小于（）mm。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
CRH2A动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）
CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（）
当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（）
受电弓碳滑板与弓角要求过渡流畅，且间隙在（）
弓头升起约400mm时，确保受电弓弓角水平，测量碳滑板铝托架中间位置下表面与上框架顶管上表面间的垂直距离，测量值要求在范围内（）
受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过2mm（）
CRH380A统型动车组受电弓碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹，无裂到碳滑板边缘且宽度大于（)的横向裂纹;摩擦区不超过（)条以上裂纹。
CR400BF型动车组拆卸受电弓碳滑板软连接线时应用小棘轮扳手加上（)mm的长套筒松开导电软连接线的固定螺母。
CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为（)N•m。
